Pakai kaki-kaki gambot untuk turun di Sentul Karting, Bogor, Jawa Barat, memang enggak mudah. Apalagi, bobot yang diusung motor tersebut cukup berat. Kawasaki New Ninja 250 FI besutan Nurdeki Ristan, bisa podium kedua di kelas sport 250 cc di event fun race J4-vent. Mari kita skrut.
Piggy back tanpa mengganti ECU stand alone, debit bensin dan timing pengapian New Ninja 250 FI diatur piggyback keluaran Dynojet, yaitu Power Commander V. “Untuk putaran mesin bawah, timing dibikin lebih advance 3°. Sedangkan, putaran atas dibikin advance 5°. AFR-nya diset mendekati angka 12,8 : 1 di setiap putaran mesin,” bilang Ermawan Bidoy, tuner dari KLR Racing.
Kompresi guna mengail kompresi lebih tinggi, bibir head silinder dipapas 1 mm. Selain itu, mendem piston juga diatur ulang. “Dikasih 0,7 mm Sedangkan, pistonnya masih pakai standar. Namun bobotnya dikurangi supaya putaran mesin lebih enteng,” jelas Bidoy. Setelah diburet, rasio kompresi terukur 13,2 : 1.
Final gir dan magnet supaya lincah di Sentul Karting, final gir diset ulang menggunakan gir dengan perbandingan 14/47. Selain itu, magnet juga diambil bobotnya sebanyak 200 gram. “Langkah ini diambil, supaya motor lebih gesit keluar tikungan,” ungkap tuner di Jl. Kalisari II No. 29, Pasar Rebo, Jakarta Timur.
