Juni 2020 ini PT Benelli Motor Indonesia (BMI) mulai memasarkan Patagonian Eagle EFI. Sesuai namanya ada embel-embel EFI atau Electronic Fuel Injection, pembeda utama dengan generasi sebelumnya adalah adanya penyematan teknologi injeksi menggantikan karburator. Tak hanya itu, jika diamati lebih detail ternyata banyak pula ubahan lainnya. Apa saja dan apakah dengan penyematan injeksi membuat performa dan konsumsi bensin berubah dibanding yang versi karburator? Yuk simak sampai habis.
Desain. Secara garis besar, tampilan Patagonian Eagle EFI tak berubah, tetap sebuah motor cruiser yang punya jok rendah, setang tinggi, rake centang dan ban berukuran belang, depan 18 inci sedang belakang 15 inci. Namun kalau diamati ada banyak perubahan di versi injeksi ini. Paling jelas terlihat beda adalah pelek. Patagonian Eagle EFI pakai model jari-jari, sedang di versi karburator model palang (cast wheel), tentu saja menguatkan kesan klasiknya.
Perbedaan kedua ada di knalpot, yang jadi warna hitam doff, di versi karbu berlapis krom. Termasuk pula mesinnya kini juga semuanya hitam, tak ada lagi aksen krom yang membuat tampilan jadi lebih sangar. Lalu di tangki, sepatbor depan dan bodi samping kini ada striping minimalis. Label EFI jelas tertera di bodi samping. Oiya pilihan warnanya ada dua, hitam dan hijau kebiruan.
Fitur & Teknologi. Bagian fitur dan teknologi juga mengalami beberapa perubahan, yang utama tentu seperti yang disebut di awal, sistem pengabutan bensin jadi injeksi (EFI). Karburator kini diganti sebuah throttle body yang terpasang di intake manifold bercabang. Di tiap cabang atau di masing-masing silinder ada injektor yang mengarah ke mesin.ditemukan O 2 sensor, artinya pakai sistem injeksi close loop yang mana hasil pembakaran pun dibaca ECU.
