Setelah Moto Guzzi V7 III Racer 10 saudara dekatnya, V7 III Stone yang OTOMOTIF pinjam selama beberapa hari untuk dites. Big bike bergaya retro ini dibanderol Rp 475 juta on the road DKI Jakarta oleh PT Piaggio Indonesia dengan 3 varian warna; nero ruvido, grigio granitico. Seperti apa rasa berkendara serta performa V7 III Stone saat dipakai sehari-hari? Simak ulasan test ride berikut!
Fitur & Teknologi. Fitur yang terdapat pada motor asal Italia ini terbilang sederhana. Nampaknya selaras dengan keinginan Moto Guzzi untuk menempatkan V7 III Stone sebagai motor retro-modern yang mudah untuk dikustomisasi. V7 III Stone hanya dibekali dengan satu buah panel instrumen. Berbentuk bulat dan mayoritas berisi spidometer analog. Sementara itu terdapat indikatorindikator di sisi jarum spido seperti low fuel, netral, MIL (Malfunction Indicator Lamp), MGCT (Moto Guzzi Traction Control), shift light, ABS, high beam serta sein.
Di bagian bawah spidometer terdapat layar LCD, isinya ada gear position, odometer, tripmeter, trip daily yang direset otomatis setiap 8 jam sejak motor mati, trip time, average speed, average fuel consumption, realtime fuel consumption, suhu udara, jam dan MGTC. Mengganti tampilan informasi menggunakan tombol mode yang ada di sakelar sebelah kanan.
Sama seperti saudaranya, V7 III Racer, MGCT terdapat tiga pilihan, 1, 2 dan off. Pilihan pertama intervensi kontrol traksi tidak terlalu sensitif. Sedang kedua lebih sensitif dalam bekerja. Untuk memilih mode MGCT dan mematikannya, harus menekan tombol starter selama beberapa detik. Oleh karena itu saat mengatur MGCT mesin motor harus dalam keadaan menyala.
