Ada yang beranggapan kalau penggunaan Continuously Variable Transmission (CVT) membuat akselerasi mobil jadi kurang responsif. Tapi kelebihannya, transmisi jenis ini minim entakan yang diakibatkan perpindahan gigi. Selain itu, banyak pabrikan sudah menerapkan CVT untuk mengejar efi siensi bahan bakar. Honda merupakan salah satu pabrikan di Indonesia yang melengkapi hampir semua varian mobilnya dengan transmisi yang menggunakan sabuk baja untuk menghubungkan puli ini. Bahkan kini, semua line up New Brio bertansmisi otomatis tak lagi mengandalkan model konvensional melainkan CVT.
Bagaimana rasanya setelah mesin L12B dipadukan CVT? Tetap responsif. Itulah kata yang pertama keluar setelah mencoba mengemudikan New Brio RS. Sedikit saja pedal gas ditekan, mesin langsung responsif menyalurkan tenaganya ke roda depan. Mungkin bagi yang belum terbiasa, kondisi ini justru membuat mobil seperti ‘liar’ di putaran bawah. Sekadar informasi, mesin L12B yang ada di Brio varian tertinggi ini sudah mengalami peningkatan tenaga. Output maksimum yang tadinya 88 ps di Brio 1.2 A/T kini melonjak hingga 90 ps pada putaran 6.000 rpm. Torsinya juga bertambah 1 Nm menjadi 110 Nm tapi di putaran yang lebih tinggi, 4.800 rpm. Ini menjadikannya New Brio RS jadi city car yang paling bertenaga dibanding para rivalnya.
Tak hanya tenaganya yang melonjak, rasio fi nal gear ternyata juga dibuat lebih besar. Perbandingan gigi akhir yang tadinya 4,562 di Brio 1.2 A/T kini diubah menjadi 4,680 untuk mengimbangi penggunaan CVT. Hasilnya cukup mengejutkan ketika mobil seharga Rp 175,2 juta ini diajak berakselerasi. Dipacu dari berhenti hingga kecepatan 100 km/jam, mobil yang memiliki berat kosong hanya 965 kg ini bisa membukukan waktu 12,5 detik! Jauh melesat dari Brio 1.2 A/T yang mencatatkan waktu 15,1 detik. Artinya ada peningkatan yang cukup signifi kan. Catatan dari 0 km/jam hingga 60 km/jam pun menunjukkan hal yang positif.
