Alasan pertama jelas dari harga yang ditawarkan PT Auto Euro Indonesia (AEI) benarbenar mengejutkan ketika melepas Kwid di bawah Rp 120 juta, jauh dari ekspektasi awal. Jelas bukan sesuatu yang biasa bagi sebuah ATPM tanpa marketshare besar di negara ini.
Kedua, mencobanya mengelilingi kota Jakarta meninggalkan kesan yang tidak biasa untuk sebuah mobil sekelas LCGC, baik dari segi bantingan suspensi, fi tur yang bisa digunakan, hingga yang membuatnya mendapat banyak lirikan, desainnya. Sayang, karena terbentur waktu, kami tidak sempat menjajalnya di jalur perkampungan.
Tidak berarti everything goes well, toh crossover dengan warna andalan Fiery Red ini masih berlimpah kekurangan, karena pabrikan Perancis tersebut memang menciptakannya untuk pasar entry level India. Jangan khawatir, versi CBU India yang dibawa ke sini merupakan varian tertingginya kok.
Nah, apa saja kelebihan yang membuatnya sangat pantas diperhitungan dan mendapat perhatian lebih di segmen ini? Serta bagian mana yang perlu kembali dibenahi oleh Renault?
Meski terlihat tipis, jok Kwid sebenarnya terasa empuk dan tidak membuat cepat pegal. Posisi duduknya yang cenderung tinggi membuat perjalanan jauh rileks, pun legroom pengemudi terasa cukup luas. Hanya headrest yang terintegrasi di depan terasa kurang maju, sehingga bersandar sambil menyetir sedikit harus mendongak ke atas.
Namun kami harus memuji konfigurasi suspensi yang digunakan.
Dengan MacPherson Strut dan Twist Beam di belakang, bantingan yang diberikan adik Duster ini jauh lebih empuk dibanding mobil dengan ukuran kompak sekelasnya yang biasa diset keras, membuat melewati kontur jalan rusak di Jakarta sekali pun tetap nyaman.
Bermanuver di kecepatan rendah juga terasa mengasyikkan.
